250 CC Motosiklet Tavsiyesi
Bajaj Pulsar 200 SS
Bajaj firmasının en sevilen modellerinden. Yakıt ekonomisi, sürüş kolaylığı, torku, performansı ile hem yeni kullanıcılar hem bir üst cc’ye çıkmak isteyenler tercih eder. Yaklaşık yakıt tüketimi 2,2 litre ile 2,6 litre arasında değişmektedir. Ayrıca RS modeli uzun yol yapanlar tarafından da tercih edilmektedir.
En çok karşılaşılan sorunlar
- Ekran gidip gelmesi
- Sinyal ve gaz kesme sorunları olduğu söylenmektedir.
Yamaha R25
Yamaha R25 yapılacağı zaman motor bloğu, teknik özellikler vb. detayların yanı sıra öncelikle tasarımdan başlamak gerekiyor. Yamaha tasarım konusunda çok iddialı bir tasarımla motosiklet severlerin karşısına çıkmış. Far tasarımı, kafa tasarımı, grenaj tasarımı ve çamurluk gibi detaylar tamamıyla değişmiş. Artık yeni R25’in hatlarının daha sivri olduğunu görebilmek mümkün. Zaten önceki kasalarda da son derece agresif bakan R25, bu kasada agresifliğini dibine vurmuş.Daha fazla bilgi için buradan inceleme yazımıza ulaşabilirsiniz.
Honda Cbr 250 R
250 cc kategorisinin en çok tercih edilen modellerinden biri olan Honda CBR 250, tek farklı kasadan çift farlı kasaya geçiş yaparak, motosiklet severleri 2014 yılı sonrasında daha çok cezp etmeye başladı. Görünüm itibari ile yavru bir “racing” makine olarak tabir edebileceğimiz CBR250 yeni kasa, performans olarak da birçok 250 cc motosikleti geride bırakıyor. Ayrıca Kawasaki, Yamaha, KTM ve diğer birçok markaya göre de son derece uygun fiyatlarda bulunabiliyor. Yakıt konusu da CBR 250’nin en önemli avantajlarından biri olarak sürücülerinin karşısına çıkıyor.Daha fazla bilgi için buradan inceleme yazısına bakabilirsiniz.
Megelli Sport 250 R Super Sport
249 cc 765 mm sele yüksekliği Görüntüsü kadar etmeyen motor olduğu söylenmektedir. Bir çok kullanıcı şikayetlerini belirtmiş olduğu için megelli konusunda çok iç açıcı şeyler söyleyemeyeceğiz. Hem parça hem servis hem motorun kendisi sorunlu olduğu için değerlendirme yazısı yazmıyoruz.Ama bu konuda en kapsamlı incelemeye bizim için Rahmetli Altın Elbiseli Adam yapmıştır. Youtube kanalına bir göz atınız.
Ninja 250 SL KRT Edition Kawasaki Super Sport
249 cc 780 mm sele yüksekliği Sürüşü, yol tutuşu, torku ile mükemmel. Yakıt tüketimi 2,5 litre ile 3 litre arasında. Servis ve yedek parça bolca geliyor. Ustası bulunuyor ve servis fiyatları ortalama olan, bakımı aşırı pahalı olan bir motosiklet modeli değildir. Kullanıcıları fazla bir sorun bildirmemiştir ancak bir 250 cc motosiklete göre fiyatı oldukça pahalıdır.
Tornado 302 Benelli Super Sport
300 cc 790 mm sele yüksekliği Benelli firmasının en sevilen makinalarındandır ve yolda gidişi şaheserdir. Fakat alım satımında aynı şeyleri söyleyemeyiz. Bu size biraz düşündürücü gelebilir. Henüz piyasada gerektiği ilgiyi görememiştir fakat kullanıcı dostu ev bakım, servis fiyatları ile alınabilecek bir motosiklet modelidir. Ama servis konusunda şikayet sitelerinde bir kaç olumsuz eleştiri yazılmıştır.
Yamaha Mt25
Elektrikle çalışan motor sistemi 249 cc özelliğine sahiptir. İki silindir ve 4 sübap özelliği ile çekişi oldukça kaliteli özelliklere sahiptir. 36 bg özelliğine sahip motor tasarımı, mükemmel çekiş özelliğine sahiptir. Azami tork özelliği 22.6 nm’dir.
12000 d/d özelliğine sahip bu tasarım, oldukça seridir. Motorun yakıt besleme sistemi enjeksiyon sistemine bağlıdır. Mt25 versiyonu, 250 cc özelliği ile oldukça hızlıdır. 100 kilometrede 3,50 – 4 litre yakıt tüketmektedir. Oldukça hızlı olan bu tasarım 170 km hıza kolaylıkla ulaşabilmektedir. Seri ve hızlı olan Yamaha mt25, hız tutkunlarının en çok tercih ettiği ürünler içerisinde yer almaktadır. MT25 Grenajlı racing model olan YZF R25 modeli ile aynı motor bloğunu ve özelliklerini kullanmaktadır. Yine şase kısmında da bir çok parçası aynıdır.
Motorun hızını kontrol eden şanzuman sistemi manuel özelliklere sahiptir. Hız özellikleri mükemmel olan bu tasarım 6 viteslidir. Motordan lastiklere güç aktarımı zincir sistemine bağlıdır. Zincir sistemi sayesinde motosiklet hız kazanmaktadır.
Deposu da oldukça geniştir. 14 litrelik depo, şehirler arası yolculukta yeterli özelliklere sahiptir. Depo sistemi üsttendir. Ön kısımdaki geniş depo özel kapak sistemine sahiptir. Grenaj tasarımı, motosiklet elbise tasarımları ile uyumludur. Dört mevsim sorunsuz bir şekilde kullanılabilir.
Benelli – TNT 25
| Motor Tipi | Tek silindir, 4 strok, 4 valf, 6 vites, su soğutmalı |
| Emisyon Standardı | |
| Motor Hacmi (cc) | 249 cc |
| Silindir çapı x strok (mm) | Ø72 x 61.2 mm |
| Sıkıştırma Oranı | |
| Yakıt Sistemi | EFI |
| Maks. Güç (kW @ dev/dak) | 24.8 HP @ 9000 rpm |
| Maks. Tork (Nm @ dev/dak) | 21.5 N.m @ 7500 rpm |
| Ateşleme | Elektronik enjeksiyon |
| Çalıştırma | Elektrikli |
| Şanzıman | 6 vites |
| Güç Aktarımı | Zincirli |
| Ön Süspansiyon | |
| Arka Süspansiyon | |
| Ön Fren | |
| Arka Fren | |
| Boyutlar (UxGxY) (mm) | 2080 mm x 810 mm x 1125 mm |
| Tekerlekler arası mesafe (mm) | |
| Sele yüksekliği (mm) | 710 mm |
| Yerden açıklık (mm) | 180 mm |
| Ön Lastik Ölçüleri | |
| Arka Lastik Ölçüleri | |
| Yakıt kapasitesi (lt) | 17 Lt |
| Ağırlık (kg) | 143 kg |
Benelli TNT 250
| Teknik Özellikleri | |||
| Motor Hacmi | 249.6 cc | ||
| Motor Özelliği | 2 silindir, 6 vites | ||
| Motor Gücü | 31.5 hp @ 11000 rpm. | ||
| Tork | 21.2 Nm @ 9000 rpm. | ||
| Maksimum Hız | 160 km/h | ||
| Ağırlık | 185 Kg.(kuru) | ||
| Sele Yüksekliği | 795 mm. | ||
| Yakıt Kapasitesi | 16 Litre. | ||
| Ön Fren | 300 mm disc. | ||
| Arka Fren | 230 mm disc. | ||
| Ön Lastik Ebatları | 110/70 – R17 | ||
| Arka Lastik Ebatları | 140/60 – R17 | ||
Hyosung – GT 250 R
| Motor Tipi | 75 ° V-twin, Hava- Yağ soğutmalı, DOHC 8 valf |
| Emisyon Standardı | |
| Motor Hacmi (cc) | 249 cc |
| Silindir çapı x strok (mm) | 57 mm x 48.8 mm |
| Sıkıştırma Oranı | 10.2 : 1 |
| Yakıt Sistemi | Yakıt enjeksiyonu |
| Maks. Güç (kW @ dev/dak) | 20.60 kW @ 1050 rpm |
| Maks. Tork (Nm @ dev/dak) | 21.19 Nm @ 7000 rpm |
| Ateşleme | Elektronik ateşleme |
| Çalıştırma | Elektrikli |
| Şanzıman | 5 vites |
| Güç Aktarımı | Zincirli |
| Ön Süspansiyon | |
| Arka Süspansiyon | |
| Ön Fren | |
| Arka Fren | |
| Boyutlar (UxGxY) (mm) | 2090 mm x 700 mm x 1130 mm |
| Tekerlekler arası mesafe (mm) | |
| Sele yüksekliği (mm) | 830 mm |
| Yerden açıklık (mm) | 155 mm |
| Ön Lastik Ölçüleri | |
| Arka Lastik Ölçüleri | |
| Yakıt kapasitesi (lt) | 17 lt. |
| Ağırlık (kg) | 188 kg |
CRF250 RALLY
Crf250 Rally’nin 250cc sıvı soğutmalı, tek silindirli DOHC motorunun performansı alt uç tork, yüksek devir/dakika gücü ve doğrusal çıkışa odaklanmıştır. 18,2 kW azami güç, 8.500 dev/dak’da elde edilir ve 6.750 dev/dak’da 22,6 Nm azami torka ulaşılır.
PGM-FI, 38 mm gaz kelebeği gövdesiyle yakıt/hava karışımını besler ve doğrudan bağlantı borusu yoluyla hava kutusundan hava çeker. 115 mm çaplı egzoz susturucusu katalizör barındırır ve iki oda kullanır. Büyük delikli egzoz iniş borusu, motorun nefes almasına ve daha fazla güç üretmesine yardım eder.
Motor, kompakt bir külbütör kollu supap takımı ve 76×55 mm çap ve stroklu silindir kapağı kullanır. Ofset silindir sürtünme kayıplarını düşürür. Piston molibden kaplama ve özel bir yüzey materyaline sahiptir. Yağ pompası, serbest yağın havalanmasını önleyen bir iç tahliye yapısı bulundurur.
CRF1000L Africa Twin’de kullanılanla aynı tasarım olan iki kanallı ABS standart olarak kullanılmıştır ve sürücüye arka kaliper için bu özelliği kapatma seçeneği sunar.
